Causa i solució del lliscament de la cinta transportadora

Què és el lliscament: quan el cinturó funciona amb normalitat, la seva velocitat hauria de ser la mateixa que la velocitat lineal de rotació de la superfície del tambor de conducció i la velocitat del cinturó no pot ser inferior al 95% de la velocitat lineal de la superfície del tambor de conducció. Tanmateix, en funcionament real, per diverses raons, la velocitat del cinturó i el tambor de conducció no estan sincronitzats, o el tambor de conducció gira i el cinturó no gira. Aquest fenomen s'anomena lliscament.

El lliscament és un dels errors habituals en l'ús de cintes transportadores. Un cop es produeix el lliscament, pot provocar fàcilment fenòmens anormals com ara vessament de material, bloqueig del tub d'alimentació, desgast de la corretja, trencament de la corretja, etc., que afecten el funcionament normal de la cinta transportadora.

1. Tensió insuficient de la corretja

Si el cinturó no té prou tensió, no hi haurà prou força motriu de fricció entre la roda motriu i el cinturó, i el cinturó i la càrrega no es podran estirar. El dispositiu de tensió de la cinta transportadora sol incloure diverses estructures: tensió en espiral, tensió hidràulica, tensió de pes i tensió tipus cotxe. La carrera insuficient o l'ajust inadequat de l'espiral o el dispositiu de tensió hidràulica, el contrapès insuficient del dispositiu de tensió del martell pesat i el dispositiu de tensió del tipus carro i l'encallament mecànic provocaran una tensió insuficient de la cinta transportadora i provocaran lliscaments.

solució:

1) Els transportadors de cinta que utilitzen estructures de tensió en espiral o hidràuliques poden augmentar la tensió ajustant la carrera de tensió. Tanmateix, de vegades la carrera de tensió de la cinta transportadora no és suficient i la cinta es deforma. En aquest moment, una secció del cinturó es pot tallar i tornar a treballar. vulcanització.

2) Els transportadors de cinturó que utilitzen estructures de tensió de martell pesat i de tensió de cotxe es poden processar augmentant el pes del contrapès o eliminant l'encallament del mecanisme. Cal tenir en compte que en augmentar la configuració del dispositiu de tensió, n'hi ha prou amb afegir-lo al cinturó sense relliscar. No s'aconsella afegir massa, per no provocar que el cinturó suporti una tensió excessiva innecessària i reduir la vida útil.

2. El recobriment de goma del corró de conducció està molt desgastat.

El tambor de conducció de la cinta transportadora generalment es tracta amb un recobriment de cautxú o cautxú fos, i s'afegeixen ranures en forma d'espina de peix o de diamant a la superfície de cautxú per augmentar el coeficient de fricció i augmentar la fricció. Després que la cinta transportadora hagi funcionat durant molt de temps, la superfície de goma del corró de conducció i les seves ranures es desgastaran severament, cosa que farà que disminueixi el coeficient de fricció i la fricció a la superfície del corró de conducció, fent que la cinta rellisqui.

Solució: després que es produeixi aquesta situació, s'hauria d'adoptar el mètode de recobriment o substitució del tambor i el tambor principal s'ha de recobrir amb ceràmica. La placa de goma utilitza partícules de ceràmica per adherir-se a la superfície de la placa de goma, la qual cosa pot augmentar eficaçment la fricció entre el corró de conducció i la corretja. Mitjançant experiments, també es pot concloure que el coeficient de fricció de l'encapsulació ceràmica augmenta de 2 a 3 vegades en comparació amb l'encapsulació de cautxú. Tot i que el preu de les làmines de cautxú ceràmic és més car, generalment el triple del preu de les làmines de cautxú, les làmines de cautxú ceràmic tenen una vida útil més llarga. En general, les làmines de cautxú normals s'han de substituir a causa del desgast de la goma després de dos anys d'ús. Tanmateix, en les mateixes condicions de treball, la placa de goma ceràmica es pot utilitzar durant més de 10 anys. Durant la inspecció diària del transportador, s'ha de prestar atenció a la inspecció del recobriment de goma del corró de conducció per evitar un desgast excessiu que no es pot detectar a temps, fent que la corretja llisqui i afecti el funcionament normal.

3. Hi ha aigua, oli, gel i gelada a la superfície de treball del cinturó.

A causa dels canvis en l'entorn natural, el rentat del sòl in situ, el manteniment d'equips, etc., aigua, oli, gel, gelades i altres accessoris amb un cert efecte lubricant s'adhereixen a la superfície de treball del cinturó. Quan la cinta transportadora està en marxa, s'acumularà a la superfície del tambor de conducció. , fent que la fricció entre el corró i la corretja es redueixi significativament, provocant el lliscament.

Solució: quan això succeeix, primer hauríeu de determinar la font del fitxer adjunt i tallar-la. Si realment és impossible tallar la font, podeu ruixar una mica de colofonia en pols al tambor, però aneu amb compte de no afegir-la a mà. Feu servir un bufador per bufar-lo per evitar accidents personals.

4. La cinta transportadora està sobrecarregada

A causa d'un funcionament inadequat o de l'aturada de càrrega pesada, la cinta transportadora porta una càrrega excessiva durant el funcionament, o la cinta transportadora s'engega amb una càrrega, provocant una sobrecàrrega i un lliscament de la cinta.

solució:

1) Durant el funcionament, s'han de controlar el corrent de la cinta transportadora i l'escala electrònica de la cinta per controlar el volum del material i evitar l'operació de sobrecàrrega.

2) Intenteu evitar l'aturada de càrrega pesada, per evitar que la cinta transportadora superi la seva càrrega nominal quan arrenqui amb una càrrega pesada. Després d'apagar la cinta transportadora a causa d'altres errors i sobrecarregar-se, es pot utilitzar la neteja manual per reduir la càrrega inicial.

5. La canonada de descàrrega del capçal està bloquejada

Si la canonada de descàrrega de la cinta transportadora està obstruïda i no es descobreix a temps, s'acumularà una gran quantitat de material al capçal i a les superfícies que no treballen, aixafant la cinta i provocant lliscament.

Solució: per evitar que es produeixi aquesta situació, l'encarregat ha de parar atenció als canvis en el material de la cinta quan la cinta transportadora està en marxa. Quan es torna enganxós, s'ha d'augmentar la freqüència d'inspecció del tub de caiguda del capçal i s'ha de comprovar a temps el material enganxós del tub de caiguda. Netejar per evitar l'obstrucció. Fins i tot si no es pot evitar, s'ha de controlar la quantitat d'obstrucció tant com sigui possible.

https://www.songdaglobal.com/